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自称:离任管理员
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现身说法!《极品飞车:最高通缉》达人日记连载二 1樓
Tags引力关联贴

作者:B.Y

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本文由原作者B.Y授权太平洋游戏网发表,转载请保留此行文字。

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  第二次纪录 2005年11月22日

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  进入黑名单的第5位,下一位的对手是驾驶Dodge Viper SRT10 的乔.维加 JV 。
  由于怜爱几乎完美的Porsche Cayman S ,使我再度坐上Volkswagen Golf GTI 。

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  比赛中,第一次感受到电脑的“野蛮”。
  以前只要你切线迅速,电脑只会减速,让你过去。
  现在呢?当你没完成切线的时候,电脑就会拐到前面阻挡你的路线。

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  还有更叼的!
  直路上遇到慢车,电脑突然一个重刹车并立刻转到你的行车路线上。。。来不及反应就撞上去了。
  当时我就气愤,马上用NOS加速想趁机超车。
  嘿!电脑也马上开了NOS。
  我说啊,哪里冒出了这么醒目的电脑。
  懂得封杀路线、再利用后面撞击力配合NOS加速,我靠...神啊。

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  最后跑得个第3名,本次比赛失败告终。
  借助第一趟的失败对赛道的了解有所增加,由头带到尾的重赛没有给电脑任何一次超车机会。
  气势如虹,很快就把乔.维加 JV 也干掉了。

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第三次纪录 2005年11月23日

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  因为昨晚要上夜班,所以8点就睡觉了。起床后也没有再开电脑直接去上班。
  今天回来后,又马上进行我的生涯赛程。
  不知道是夜班的劳累还是精神不集中,Volkswagen Golf GTI 好像跟不上电脑的步伐。
  我太急躁了,后来才发现继上次打败乔.维加 JV 后没有去配件店升级。

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  不过当我进入配件店的时候,找不到可以升级的配件,剩下的都是没有解开。
  郁闷了,不是车辆的问题就是我的问题了。
  认真地进行重赛,不断受到电脑的追逼、面对冷不防出现的慢车陷阱,还是溃败。
  我该松弛一下,让心情放飞。

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  冲了一杯热呼呼的乌龙茶,捧在手里。
  看着比赛成绩的时间明细...看着看着,发现了一个关键性问题。
  我,速度落差大。

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  其中一个分段时间,我比电脑多了3秒多,回想比赛过程,那路段应该是狭小并且多弯。
  或许我该换一台车了。
  进入车辆商店后,环绕各式名车。眼花缭乱啊!

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  最后挑选了缩小版的Supercar Lotus Elise (车辆名单排名24)作为我第三台车。

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  LOTUS Elise,相信车迷们对LOTUS的经典名车Super Seven不会太陌生,这款由Mark7型蜕变而来的跑车,强调最高操控性能、以及最少配备化的的设计原则,至今仍为车迷所津津乐道;LOTUS 将同样的开发理念,推出了Elise车款。

发表于:2006-1-25 19:46(约18年前)  访问量:536
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自称:离任管理员
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2樓
这款敞篷中置小跑车造型前卫诡谲,而操控性能却直追当年Super Seven光芒。\N


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  车头的部份有著极为夸张的导流凹孔,圆滚滚的车灯加上椭圆形的前进气孔,使得整个车头正面看起来像张笑脸,整个车体钣件处处都有为了考量流体力学而做出的起伏,车身线条看起来动感十足,内装绝对简单化,除了座椅、仪表、方向盘和排档之外,几乎没有其他多余的配备。

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  Elise就是这样一款单纯为驾驭乐趣而生的跑车,在应用了复合材质的车体生产技术以及车身各部的轻量化之後,Elise的车重仅有690kg。Elise搭载一具源自於ROVER K系列的4缸16V 1.8升DOHC引擎,最大马力输出是118hp/5500rpm,最大扭力是16.8kgm/3000rpm,虽然马力数据不很惊人,但Elise的车重只有690公斤,马力重量比仅为1:5,因此0-100km/h加速只需5.9秒,最高极速202km/h。精致的独立悬吊系统,包含上方与下部的A臂,配上卷轴式的弹簧与倒插式减震筒,使得Elise的操控性更加精进。
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97年法兰克福车展时,LOTUS推出Elise的强化竞技版本:LOTUS Sport Elise 。(听说是量产199台)

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  这款比现有的Elise具有更高性能的跑车主要包括了下面一系列性能上的提升:

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  1.极度轻量化的合金制造的车轮(比标准车型轻2.6磅)
  2.更硬的Eibach springs组件和Bilstein减振器
  3.双汽油冷却系统
  4.可靠的有限侧滑扭力控制
  5.更加轻量化的踏板,包括电子油门,更轻的制动动作以及踏板感觉的全面改进
  6.LOTUS牵引力控制——驾驶员可选择的、通过对发动机进行控制来获得比普通的基于制动控制的牵引力控制系统更加快速的反应一套牵引力控制系统

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  强化竞技版虽然搭载同一具引擎,但性能数据已经变为190hp/7500rpm,19.2kgm/5600rpm。这部Elise竞技版将一切不必要的配备拆除,并更换汽缸头、气门、活塞、曲轴和一组飞轮,如此一来引擎最大转速可达到8000rpm,其余零组件几乎都更换轻量化竞技套件,包含前后轻量化的车壳,如此一来,车重至少减轻20公斤。

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  0-60英里加速只需4.9s, 0-100英里加速也只需13.0s,它的极速可达到150英里(1英里=1.609公里) 。

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  目前最新款是“Elise 340R”。340是来自于这款车的马力重量比为340hp:1吨(马力为170hp ,而车重仅有500kg),“R”指“Racing”。Elise 340R的车身尽属纤维材质制造,而底盘部份则为碳纤维材质,而为了节省不必要的门栓、门锁的结构,以及保持侧面的完全平整 ,Elise 340R并没有车门,据估计0到100公里加速仅需 3.8秒到4.3秒之间。

(未完待续)

发表于:2006-1-25 19:51(约18年前)

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